豐田也將能量密度有望大幅提升的固態電池看成其在電動化賽道上彎道超車的關鍵。投資者對固態電池商業化和乘上氫燃料電池風口的高度期待也支撐了豐田今年以來的股價上漲。
對於嚴重依賴傳統內燃機的日本汽車帝國，有人認為現在只是落日餘輝，但也有言論指出這是狂熱轉型下的清醒。長安集團董事長朱華榮前不久就提到，國外品牌在觀望最佳時機，一旦轉型，憑借其擁有的資源和全球市場，崛起之勢不容小覷。
2023年全球汽車銷量大致在7900萬至8100萬輛之間，新能源滲透率在17%左右，除中國外的全球市場新能源滲透率則僅為8%左右。可以預見的是，汽車電動化變革的終局還沒到來，這仍將是一場持久戰。
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