楊程認為，專業代理公司若有一定本金能支撐他們扛過“最難的階段”，等到保險公司的好政策也不錯。或者手頭有一些直系渠道，比如認識賣車二網店的老板，能談到代理合作，再讓保險公司去直接經營這家店，自己收提成，這就相當於保險公司的編外團隊，這樣也有機會留下來。
8 明年更難
原來一家小的代理公司七八個人還忙不過來，現在只剩下五六個人，還大眼瞪小眼，沒啥事情做，冷冷清清。“過不了多久，估計會有一批這樣的代理公司‘死掉’。”楊程給記者算了一筆經濟賬，在北京租一個100平方米左右的工作場地大概2萬元每月，加上人力、物業等成本，一個月最起碼10萬元，在虧損常態下，能撐下來的不多。
“我們公司明年估計會減少近三分之二的代理公司。”楊程說。
楊程還告訴記者，自12月初某銀保監局對一家分公司給予停新3個月的處罰後，特別下達了精神，提出保險公司可適當上漲保費，以應對保險行業系統性虧損風險。
“目前80%的保險公司都面臨著虧損。”但楊程了解到的情況是，各公司調價幅度依然很小，原因是年底衝任務階段，都不太敢往上調價。
據陳庚廷透露，隨著各保險主體逐步調整定價，12月行業整體保費收入有所上升，僅北京市場的保費降幅已從原來的50%調至30%，客戶數量也在逐漸恢復。
值得一提的是，前兩個月，監管層多次召開車險綜改座談會，除了點出車險綜改後的諸多市場亂象，還強調，各公司要在算好經營成本賬的基礎上，理性確定自主定價系數和手續費。如果險企不計成本在市場實行“低價高費”的惡性競爭，監管也將從嚴查處。 |
