“個別頭部公司為了搶業務，居然還低價接一些原來不敢接的高風險車型。”楊程舉例說，11月初，有一輛255萬元的賓利新車在各大公司報價。在車險綜改之前，這輛車的保費大概是4萬元，但有些平台的報價只有1.7萬元。“要知道，這個價格還不夠賓利的一塊前風擋，我們公司要求加費出，但另一家頭部公司卻以九折費率接了這單”。
楊程認為，部分公司願意接這種保費倒置的單子，主要原因是改革才三個月，賠付率還沒走出來，成本線也還看不出來。
3 變相返傭
令楊程詫異的是，此次改革似乎只有北京執行最嚴格，只要哪家公司返點高，相關領導即被監管叫去“喝茶”，但上海等地仍給出了消費者一定比例返傭，或者變相返傭。
上海跑車車主王琦告訴記者，9月改革剛出來時，各大保險給出的報價都普遍上漲了幾百塊，而且還沒有返傭。這樣算下來，他前後要多掏1500多元保費。
王琦決定再等等。一個月後的10月中旬，王琦等到了“好消息”，各大保險公司都陸續有了優惠政策，比如返傭，或者提供額外有價服務等。
“只不過，相比改革前，優惠力度沒有那麼大。”最後，王琦沒有選擇“老三家”，而是選擇了優惠力度最大的一家中小保險公司。
“剛完成續保，保費直降好幾百，還額外送意外險！”為能真正享受到改革紅利，王敏很是興奮。
她很樂意地接受了代理人的提議：“不用購買車上人員責任保險，雖然保額很低，保費還得多出100多元。但額外會送兩份駕乘人員意外綜合保障，保額共20萬元，價值200元。”
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