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| 2架美國海軍F-35B戰機停在“埃塞克斯”號兩棲攻擊艦上。 |
中評社北京8月16日電／上個月，美國海軍作戰部部長邁克·吉爾迪宣稱，美國海軍推出一項旨在徹底解決航空維修問題的新計劃。
新計劃出台，事出有因。過去一年，美國政府問責局三番五次提交報告，批評美國海軍航空兵部隊的維護保障能力存在嚴重不足。
據該報告數據顯示，從2014年至2019年，美國海軍航空兵部隊按時完成維護並交付的固定翼飛機，僅占總數量的一半。維護能力不足，直接影響到美軍空中作戰能力。
冷戰結束後，美國擁有大規模戰鬥機機群。別看美軍“賬面”上戰機不少，其實“趴窩”數量同樣驚人。美國海軍列裝的“大黃蜂”戰機，僅有三分之一具備作戰能力；美國空軍列裝的F-35戰機，每年維修要用100多天時間，相當於每年有三分之一時間只能停放在機庫中。
美海軍舊戰機無處修、新戰機修不起——
“拆東墻補西墻”難解燃眉之急
舊飛機有多難修
三分之二“趴窩”
3年前，美國國防部長詹姆斯·馬蒂斯曾要求美軍盡其所能，將關鍵戰術飛機的任務能力率提升至80%以上。言外之意，是目前機隊的任務能力率一直未達標。
所謂任務能力率，是指某種機型有能力執行所分配任務的時間占全年的比率，相當於飛機的戰備率。
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