然而，在平靜的表象下，埃及擺脫西方控制的鬥爭並未結束。
從20世紀90年代初開始，美歐主導的國際金融機構通過大額援助和貸款，誘導埃及進行新自由主義改革，對西方資本徹底打開大門。一個多世紀前，英法正是通過這類金融遊戲，將蘇伊士運河據為己有。美國學者萊夫滕·斯塔夫羅斯·斯塔夫裡亞諾斯在1981年出版的《全球分裂：第三世界的歷史進程》中指出，西方“不能容忍埃及政治上和財政上的獨立”。
在發展道路上一次次被西方坑害的埃及人正在思考，如何才能擺脫延續百年的發展魔咒？
在卡杜爾看來，歷史已經給出答案。“想想過去吧，誰曾壓迫過我們？誰曾幫助過我們？誰對我們所經歷的苦難感同身受？我們的朋友在東方！”
2013年中國提出共建“一帶一路”倡議後，埃及成為最早加入的國家之一。2024年1月1日，埃及正式加入金磚合作機制。如今，在蘇伊士運河兩岸，平等互惠的合作之樹已結出碩果。
在運河伊斯梅利亞段，一座由中國企業承建的雙翼平旋鐵路橋已完成各項應用測試，進入項目移交最後階段。隨著巨大的機械轉動裝置啟動，重1.5萬噸、總長640米的大橋兩翼緩緩旋轉，宛如兩條巨臂，在運河中間穩穩相握，將亞非兩洲相連。大橋正式啟用後，將成為埃及對西奈半島進行開發建設的核心通道。
在運河以南不到50公里的沙漠中，一座現代化工業新城初具規模，這就是由中國企業和中非基金共同出資建設的中埃·泰達蘇伊士經貿合作區。作為中埃共建“一帶一路”示範項目，合作區已吸引超過140家企業入駐，涉及新型建材、石油裝備、高低壓設備、機械製造等行業，帶動當地就業超5萬人。一些中國企業帶來的生產鏈，直接填補了埃及相關產業的技術空白。埃及總理穆斯塔法·馬德布利稱讚合作區“是埃及工業園區發展的理想典範”。
在運河對岸的西奈半島南部，一座由埃及和沙特合作建設的沙漠新城正拔地而起。根據規劃，這座新城將在2039年完成初步建設，成為中東地區重要的旅遊、商業、科技中心。在埃及新行政首都、紅海海岸旅遊景區等地，埃及與金磚國家的經貿合作項目也越來越多。
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