中評社北京1月14日電／據中國汽車工業協會數據：2023年，我國汽車出口491萬輛，有望成為全球第一大汽車出口國。
從2012年突破100萬，到2021年突破200萬、2022年突破300萬，再到2023年僅用11個月突破400萬——在駛向全球的賽道上，我國汽車持續跑出“加速度”。
數量龐大的出口汽車如何能夠順利“出海”？日前記者走進車企、碼頭、船廠採訪。
港口繁忙，堆場車位緊缺
汽車出口通常的運輸方式有遠洋航運、中歐班列、公路貨運等，其中海運運量居首。在江蘇太倉港，可窺一斑。
距出海口60公里，長江南岸，太倉港一派繁忙景象。運輸半掛車自四面八方而來，在入口處排起長隊，滿載各類品牌汽車。步入港區，但見堆場已被車輛停滿，有的甚至借助立體裝置叠放數層。
汽車怎樣“搭船”？
太倉國際集裝箱碼頭，“中遠海運鼎漢”輪泊位旁，40多米高的橋吊忙碌不停，抓取裝載車輛的集裝箱，穩穩放置在船艙內。一天後，這艘集裝箱船滿載出發，駛向歐洲。碼頭商品車項目現場主管郝泳介紹，2023年裝船作業月均7000—8000輛，12月達到峰值，接近3萬輛。
|
