太倉港碼頭，中遠海運特運的6.8萬噸系列紙漿船首制船，裝載了2797輛新能源汽車緩緩駛離，前往南美洲。船艙內，紅外線溫度成像裝置“一對一”實時監控新能源汽車溫度，一旦溫度過高，就會開啟噴淋裝置，確保運輸安全。
中遠海運特運相關負責人介紹，像這樣可以運輸新能源汽車的多用途船，公司目前有30多艘。針對新能源汽車運輸要求，公司與設計院、船廠等合力改造貨艙，增加集裝箱箱角，加強結構強度。“非專業集裝箱船沒有集裝箱導軌，我們加裝了貨艙集裝箱綁扎系統，增加了貨艙噴淋、溫度監測、排水等安全措施。”
新能源不僅是汽車工業的亮點，也為航運發展提供新動能。記者在採訪中瞭解到，中遠海運特運訂造了24艘大型LNG雙燃料專用汽車船；招商局金陵船舶為汽車滾裝船配備液化天然氣儲罐和電池混動技術等，減少有毒氣體的排放。據測算，與傳統燃油集裝箱船相比，雙燃料動力超大型集裝箱船可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少對環境的污染，可靈活布置於全球各個重要航線。
新能源汽車出口提速，綠色低碳理念也在推動航運業加快轉型。
引導車企、船企簽訂中長期協議
2023年，我國船隊規模達2.492億總噸，成為世界最大船東國；前11月，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%；中國造船三大指標實現全面增長。汽車出口運力不足的問題，正在逐步解決。
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