李力說，尤其是CMA平台將使吉利和沃爾沃能以更快的速度和更低的成本設計汽車，而且在汽車業必須擁抱以電動和自動駕駛交通工具為特點的未來的形勢下，還將為吉利獲得更高的市場份額提供一個技術跳板。
為了追求全球汽車制造商的地位，總部設在杭州的吉利集團正在就沃爾沃汽車與在香港上市的吉利汽車合并一事舉行談判。吉利汽車市值約為220億美元，超過菲亞特克萊斯勒汽車公司和日產自動車公司等知名汽車企業。
除了在3年前收購寶騰汽車49.9%的股份外，現在吉利集團還擁有德國戴姆勒公司9.7%的股份和英國跑車品牌蓮花汽車的多數股份。
盡管豐田、大衆和通用汽車等汽車業巨頭也為各自的品牌推出了類似的共享平台項目，但吉利采取這樣的戰略對中國企業來說尚屬首次。
吉利計劃在CMA或其他相關產品平台（比如BMA）上開發吉利和領克等品牌未來的所有車型。
吉利還計劃從今年開始向歐洲出口在中國生產的領克01運動型多用途車。 |
