因此，邱世卿說，台灣若要對大陸抗議或反對M503，基本上是站不住腳，在法理上與管轄權上皆然。法律方面，M503航線是經過國際民航組織同意設立，在國際法上完全合法且合乎程序。此外，它在上海飛航情報區內，航線位於公海上空，除軍事用途外，大陸民航機本來就有無害通過或自由航行的權利，大陸完全可以片面決定M503航線要如何使用。
在管轄權部分，邱世卿指出，在兩岸互不承認政權、不否認治權的情況下，中國大陸過往從未干涉對台北飛航情報區的相關設置和措施，那M503位於上海飛航情報區，台灣不具管轄權，卻反而針對這部分，不斷在媒體上炒作，是很弔詭的一件事。
邱世卿說，台灣方面也主張M503會影響台灣飛往金門、馬祖的航線，但從現實面考量，台灣往返金馬的航班數量跟大陸使用M503上面的頻繁程度，當然會以最大利益為優先，M503運量一定遠大於台灣到金馬的運量。就交通專業來說，M503涉及到上海飛航情報區與台北飛航情報區，過往可以利用兩岸協商機制，補足兩個飛航情報區之間的交通交接，然而在沒有九二共識之後，台灣要大陸溝通協商，幾乎不可能。
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