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| 資料圖：在廣西柳州的上汽通用五菱汽車股份有限公司，員工對準備下線的新能源汽車進行檢測。（新華社） |
中評社香港12月28日電／中國汽車市場的下滑令一些全球最大的汽車制造商措手不及，留給它們的是一些不再需要、改造起來也很費錢的工廠。
據美國《華爾街日報》網站12月25日報道，福特汽車公司、標致雪鐵龍集團和現代汽車公司最近的擴張尤其顯得不合時宜，因為它們是在中國汽車市場看似不可阻擋的增長勢頭出現逆轉的時候開設新工廠的。
現在，這些汽車制造商面臨著痛苦的兩難抉擇：是放棄這些大筆投資，還是在前途未蔔之時投入更多資金來使這些苟延殘喘的工廠起死回生。
瑞銀中國汽車行業分析師鞏旻說：“回頭來看，（新建工廠）不是一個正確的選擇。但當時誰都不願預言自己會失去中國的市場份額。”
在短短的幾十年時間裡，中國從無名之輩迅速發展成為全球最大的汽車市場，汽車銷量常常保持兩位數的增長；2016年的汽車銷量增長了14%，達到2800萬輛，令美國1750萬輛的銷量相形見絀。全球汽車制造商不顧要求它們必須找到中方合夥人的規定匆忙進入中國市場。國內的汽車公司也大舉擴張，建立自己的工廠。政府發展電動汽車的政策為汽車市場添了更多的柴火。
鞏旻和其他分析師認為，在這種狂熱的背景下，一些公司變得自滿，以為增長是無休止且唾手可得的。之後增長卻突然停止。2017年的汽車銷量僅增長了3%，2018年前11個月則下滑了2%。
普華永道會計師事務所表示，中國目前的汽車制造廠的總產能達到4300萬輛，但今年的產量將低於2900萬輛。雖然外國和本土車企都無一例外地受到影響，但市場的放緩對那些誤判形勢的車企影響最大。 |
