2017年，福特公司在哈爾濱開設了新廠，這是它在中國的第七家工廠。投資近10億美元的該廠使福特的產能又增加了20萬輛，達到160萬輛。
2016年，福特在中國的銷量達到127萬輛的峰值，2017年的銷量則下滑了6%，今年前11個月的銷量則同比下降34%。
目前在福特杭州工廠工作的一名技術人員說：“我們的擴張太快太過火。”
這名技術人員說，杭州的這家工廠以前非常繁忙。但目前每月的班次則減少到只有幾天。他說，雖然還沒有裁員，但部分工人目前的工資只有220美元（約合人民幣1515元——本網注），逼著許多人幹起快遞員或出租車司機等第二職業。
電動汽車可能導致產能過剩問題更加嚴重。據26家企業的聲明，至少有32家新汽車工廠在籌備中，產能共計750多萬輛，大部分為電動汽車。
這其中就包括產能為50萬輛的特斯拉公司。大衆汽車公司正在上海興建一個產能為30萬輛的電動汽車工廠。福特也計劃與衆泰汽車合作，在中國開設第八家工廠，年產10萬輛電動汽車。
和福特公司一樣，現代汽車也在中國開設新廠，但去年和今年的銷售情況都很糟糕。
標致雪鐵龍集團也在市場最繁榮的時候繼續開設新廠。2015年，該公司與東風汽車公司合作生產的雪鐵龍和標致汽車達到70.5萬輛的峰值銷量，今年前9個月的銷量則下滑到20.5萬輛。 |
