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| 資料圖：在廣西柳州的上汽通用五菱汽車股份有限公司，員工對準備下線的新能源汽車進行檢測。（新華社） |
中評社香港11月14日電／身著黃色和紅色制服的員工在工廠裡忙碌工作，人數之多讓人驚訝。他們有的制服上印有“DHL”字樣，不過這裡并不是德國郵政旗下的國際物流企業DHL的基地，而是美國通用汽車（GM）等企業出資、位於中國南部廣西壯族自治區的合資企業——上海通用五菱汽車的主力工廠。
據《日本經濟新聞》11月9日報道，據了解，身穿藍色制服的五菱員工與DHL員工的人數比為4比1。DHL方面負責將必要的零部件以最准確的時間交給五菱的組裝人員。據說，借助這一舉措可以在組裝多種車型的生產綫上減少零部件的安裝錯誤，壓縮零部件庫存。
這看起來像是將左右車輛制造成本的重要部分委托給了外部企業。不過，了解汽車行業的分析師提出看法指出，“汽車廠商不得不選擇將精力集中於自動駕駛和純電動汽車（EV）等新技術領域，或許是工廠的優先順序降低了”。
在智能手機和個人電腦等IT產品領域扎根的將“產品制造”委托給外部企業的業務模式是否將擴大至汽車領域？通用汽車在接受路透社采訪時表示，主要將DHL活用於“汽車的制造和組裝”，目的是讓本公司員工集中於更重要的工作。可以說，汽車行業確實已逐漸出現變化的跡象。
事實上，在中國快速增長的純電動汽車領域，已經出現了將制造業務委托給外部企業的動向。被稱為“中國版特斯拉”的新興純電動汽車廠商上海蔚來汽車（NIO）從夏季開始交付的SUV就是委托中國中堅汽車廠商安徽江淮汽車集團（JAC）生產。 |
