中評社北京3月30日電／前不久，德國國防部宣稱，將加速“虎”式武裝直升機的淘汰進程，實現全面退役。
令人意外的是，取代“虎”式的是一款改裝版民用直升機——空客H145M。
去年12月，德國軍方曾與歐洲空客直升機公司達成協議，購買62架H145M直升機，並明確了交付期限，希望於2024年接裝首架、2028年前接收全部H145M直升機，以取代現役“虎”式武裝直升機。
德國軍方為什麼選擇淘汰“虎”式武裝直升機？作為一款改裝版民用直升機，H145M緣何受到青睞？請看解讀。
各方需求難以調和，“虎”式升級計劃並不順利
冷戰期間，為對抗華約組織裝甲部隊，西方國家紛紛列裝武裝直升機進行反制。考慮到現役裝備性能落後，聯邦德國決定與法國合作研發一款新型武裝直升機。
1991年，“虎”式武裝直升機首架原型機成功試飛。不久後，“虎”式武裝直升機在巴黎航展亮相。作為歐洲第一架全復合材料打造的直升機，“虎”式配備了玻璃座艙和當時先進的航電系統，具有低可探測性、高機動性等優點，一時間得到歐洲多國青睞。
隨著蘇聯解體，歐洲地區安全形勢趨於緩和，不少國家軍費開支大幅縮減，一系列武器裝備研發生產速度放緩。“虎”式武裝直升機也未能幸免，不僅採購數量一減再減，服役時間也不斷延後，直到12年後才迎來正式量產。
法、德兩國頻頻退單，讓“虎”式武裝直升機生產成本驟增，即便西班牙和澳大利亞加入計劃分攤成本，1架“虎”式武裝直升機單價也在3800萬到4800萬美元之間，這個價格足以購買1架性能不錯的噴氣式戰機。令人意外的是，這款備受青睞的武裝直升機，在服役過程中頻頻暴露故障問題。
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