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| 10月18日，在法國巴黎凡爾賽門展覽中心舉行的巴黎國際車展上，人們在比亞迪展區參觀。（新華社） |
中評社香港11月28日電／德國大衆汽車集團新任CEO布魯姆面臨的最艱巨挑戰之一，是大衆在其最大單一市場中國的份額正被本土品牌奪走。盡管近幾個月銷量有所增長，大衆預計今年在中國市場的份額只有16%左右，自2019年以來，比例下降近1/5。大衆在中國（汽車市場）擁有最大的份額，旗下有不少受歡迎的品牌。
美國《華爾街日報》11月24日載文《大衆在中國面臨新問題：本土競爭對手》，文章說，市場份額萎縮并不是新任CEO面臨的唯一挑戰，公司還面臨能源成本飈升、供應鏈問題等。多年來，中國一直是大衆汽車的搖錢樹，因而市場份額減少成為特別令人憂慮的問題。2021年中國市場占該集團新車銷量的37%，占其客車業務稅前利潤的15%。大衆汽車集團前CEO迪斯曾稱大衆汽車為中國公司。榮鼎集團的歐中關系專家諾亞•巴金說：“中國對大衆汽車至關重要，同時也是該公司最大的風險點。”
伯恩斯坦研究公司的相關研究顯示，大衆在中國的部分難題來自特斯拉的衝擊，後者是電動汽車領域的主要參與者。另一挑戰者是中國本土汽車制造商比亞迪。數據顯示，今年該公司在中國汽車市場的份額翻了一番多，達到7.2%。此類數據表明，曾渴望擁有一輛德國或美國汽車的中國消費者正轉向本土品牌，包括小鵬和蔚來等，這些品牌提供了更先進的科技。
今年前9個月，大衆在中國的電動汽車銷量遠落後於比亞迪。大衆（燃油）汽車的銷量也落後於吉利和東風汽車等中國本土品牌。
大衆正努力爭取中國的年輕消費者，這個群體特別喜歡純電動汽車。此類車配備先進語音控制系統、自動泊車和駕駛員輔助技術。據消費者反映，中國本土汽車提供了這些性能，而大衆電動汽車的性能不是太好。 |
