一架艦載直升機研製初期，科研人員會在結構設計、抗腐蝕材料和工藝選擇等方面進行綜合考量。當直升機各種零部件製造成型後，他們會為它塗上底漆、面漆和防腐劑等多層塗料。“海鷹”艦載直升機機身採用含六價鉻的鉻酸鹽作為底漆，聚硫化物作為密封劑，減少機身表面和鏈條密封處的水浸入，實現防護“無死角”。採用抗腐蝕材料的零部件合格率和平均工時消耗，直接關係到艦載直升機的生產成本，這使其製造門檻被進一步抬高。
除了抗腐蝕材料，一些國家海軍航空兵部隊明確規定，艦載直升機降落後，要及時進行清洗作業，徹底衝洗掉附著在機身表面的氯鹽。
這種抗腐蝕手段，簡單高效、易於維護，受到各國海軍官兵普遍青睞。
難點三：著艦安全
降得穩更要站得住
直升機著艦猶如刀尖起舞，技術難度大、安全風險高。雖然只有短短十幾秒鐘，卻對飛行員飛行技能和心理素質是極大考驗。
著艦前，飛行員眼中的艦艇甲板僅有“火柴盒”大小；降落時，艦艇自身會向不同方向擺動，飛行員操作稍有不慎，直升機就會發生側滑、傾覆等事故；即將著艦時，一些飛行員會出現“目視旋翼已經掃到機庫壁”的錯覺。這需要他們克服甲板前機庫、艦島等障礙物帶來的心理影響。
那麼，如何確保艦載直升機安全平穩降落呢？
在直升機機腹，你會發現一個突出的液壓杆，這個部件叫“魚叉”。如果把艦載直升機的起落架比作腿，那麼“魚叉”就是它的手臂，它的作用是牢牢抓住船身防止出現側滑和碰撞。
“魚叉”是艦載直升機的輔助降落裝置之一。在觸艦時，“魚叉”會牢牢叉在甲板格栅上，實現直升機和目標艦之間的剛性連接。整個系統操作簡單，配合絞車僅需5至7分鐘即可完成直升機的著艦和收納作業，得到世界各國海軍廣泛應用。
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