同一天，京津城際鐵路亦莊站正式開通運營，到北京南站10分鐘，到天津站25分鐘。周邊居民出行更加便捷。
在鐵路國慶假期運輸啟動的第一天，9月29日，渝昆高鐵重慶至宜賓段開通運營，重慶至宜賓只需要48分鐘，而此前需要三個多小時。未來，從重慶到昆明只需要兩個半小時。我國“八縱八橫”高鐵網在不斷向西南延展。
重載鐵路技術達到世界領先水平
今天，中國鐵路不僅在營業里程上突破了16萬公里，而且在總體技術水平上也邁入世界先進行列，其中之一就是，重載鐵路技術達到了世界領先水平。
在大同到秦皇島的大秦鐵路上，由210節車廂組成的重載列車常態化開行，一列車總長度就有2.6公里，載重2萬噸，年運量最高達4.57億噸，保持著單條鐵路最大年運量的世界紀錄；北起內蒙古鄂爾多斯，南到江西吉安，長達1800多公里的重載鐵路浩吉鐵路貫穿南北，是世界上一次性建成並開通運營里程最長的重載鐵路。
“復興號”與“慢火車”馳騁中國大地
黨的十八大以來，中國鐵路圍繞服務和支撐中國式現代化建設，聚焦服務國家戰略和經濟社會發展。
川青鐵路，是一條促進鄉村振興的“黃金紐帶”。長期以來，由於地理位置偏遠及交通不便等因素，川西北等地區面臨著發展困境。川青鐵路開通後，成都到九寨溝、黃龍、三星堆等旅遊地，時間將大幅縮短。
如今，在中國大地，我們既可以看到時速350公里的“復興號”在飛馳，也可以看到平均時速不到40公里的“慢火車”在開行，這樣的“慢火車”覆蓋22個省區市，停靠691個站點。
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