新年伊始，安徽省蕪湖市奇瑞生產基地焊裝車間內一派繁忙，只見黃色機械臂抓住門框，稍作停頓後，便精準焊接至車身，地面上AGV小車自由穿梭運送物料。不遠處的鞍山路上，滿載著奇瑞汽車的大貨車接連駛向港口，將陸續出口至全球多地。
奇瑞控股集團負責人介紹，2023年，奇瑞集團出口汽車超93.7萬輛，同比增長101.1%，連續21年保持中國品牌乘用車出口第一。平均每33.65秒，一輛奇瑞汽車揚帆出海。
出口成為中國汽車產業增長的新引擎。據統計，2023年中國汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%。在全國，平均約6.42秒，就有一輛汽車出海奔赴遠方。
“近年來，中國車企陸續推出滿足全球消費者的產品，國外消費者越來越傾向於接受中國品牌汽車。”中國汽車工業協會副總工程師許海東說，得益於中國汽車產業體系能力的整體升維，中國車企未來將陸續在海外建廠，並協同帶動供應鏈企業持續“走出去”。
分秒間不僅見“車速”，還可見技術、見服務、見後市場。
1月5日，江淮汽車集團正式量產交付我國首款鈉離子電池新能源汽車。中國車企積極布局純電、插電和氫燃料等多元技術路線，推動著行業加速變革。
過去的一年，約9.31秒就有一台充電基礎設施在中國建成。
據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據，2023年全國充電基礎設施增量為338.6萬台，同比上升30.6%。截至2023年12月，全國充電基礎設施累計數量為859.6萬台，同比增加65%。
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