充電樁市場競爭進入新階段
此次價格上漲，將充電樁企業盈利問題推至台前。據瞭解，充電樁企業的收入來源主要為充電服務費和增值服務。
劉永東說，目前中國充電服務行業的設備製造商數量多，市場競爭激烈。“對充電運營企業來說，充電樁利用率越高，盈利空間越大。一般來講，利用率得達到20%左右才能實現盈利。但目前，全國公共充電樁的平均利用率不到10%。大部分相關企業面臨著經營難題。”
某充電站相關負責人透露，建設成本單槍約10萬元，算上充電服務費、充電差價等收入，至少需要3年半才能實現設備回本。如果算上租金、運維、人工等費用，至少4年以上才能實現設備回本。
充電樁企業盈利難，背後有盈利模式單一的問題。目前，部分服務商除了收取運營服務費，也提供自助洗車等增值服務以增強企業的營收能力。
“中國電動汽車市場已經進入了以私家車為主的發展階段。靠市場拉動，就得構建起以用戶為中心的服務體系。”劉永東說，以前用戶關注的是“有沒有地方充電”的問題，未來要解決的是“好不好”的問題。有的用戶對價格敏感、有的希望有更好的充電環境、有的希望提高充電速度，充電運營商應為用戶提供差異化的服務，滿足不同車主對充電的需求。同時，要提高充電設備的可靠性，提高相關產品質量，也要做到明碼標價，讓用戶有選擇的空間。
目前，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，截至6月底，全國累計建成各類充電樁超660萬台，同比增加69.8%。但充電基礎設施始終存在著布局不盡合理、服務跟不上等問題，有的區域公共充電樁前總是有車排隊，有的卻少人問津。這也提示公共充電樁運營企業，要深入研究車主需求，提高利用率，改善服務體驗，而不僅僅在價格上做調整。
前不久，國務院辦公廳印發《關於進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，提出要從優化完善網絡布局，提升運營服務水平，加強科技創新引領等方面，進一步構建高質量充電基礎設施體系。根據《指導意見》，到2030年將基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求。 |
