“因為鄉鎮充電設施不完善，新能源汽車尤其是續航里程短的純電動汽車存在‘出不了城、下不了鄉、回不了家’的窘境。”福建龍岩市讀者童其君說，“建議加快鄉鎮充電樁建設，實現鄉鎮公共充電樁全覆蓋。”
中南大學交通運輸工程學院教授秦進說：“充電樁運營商主要通過電價差以及相關服務費獲得盈利。在人口密集的城市建設充電樁，企業收益率相對高。但在鄉鎮，則面臨充電樁利用率低、回報率低的問題。”
為瞭解決公共充電樁數量不足的問題，有的消費者希望能自己安裝充電樁，但面臨重重困難。“我跟社區和電力公司都溝通好了，電力公司可以拉線安裝電表，但物業就是不給開證明”“物業以消防安全為由不讓安裝充電樁，但是車庫裡明明就有人安裝了充電樁”“物業回復小區電容量不足，但電力公司表示電容量是足夠的”……在人民網“人民投訴”欄目中，反映物業不配合個人安裝充電樁的投訴不在少數。
物業是否有理由拒絕個人安裝充電樁？住建部2018年發布的《電動汽車分散充電設施工程技術標準》中，對安裝分散充電設施提出了電容量、消防安全等多項技術標準。記者調查發現，有的小區尤其是一些老舊小區確實存在電容量不足、消防設施不達標、車位不固定等問題，但有的小區在滿足條件的情況下，物業依然不願意配合。一名物業工作人員表示：“要是物業給開證明允許安裝，一旦出了事發生火災，誰來承擔這個責任？”
充電樁運維水平還有待提高
“打算去附近商場購物順便給新能源汽車充電，打開小程序，顯示慢充樁空閑2個、快充樁空閑1個。可到了現場，10個充電車位都停滿了車。有的新能源汽車正在充電，而有的只是停在車位上，其中還有2輛汽油車。”天津武清區讀者王先生說，“像這樣白跑一趟的情況經常發生。”
記者調查發現，新能源汽車充電難問題不僅與充電樁數量有關，還與充電樁本身的運維情況、地理布局、使用體驗等都有較大關係。
在讀者來信中，不少新能源車主反映充電樁維護存在問題：“有一次在老家縣城充電，一排充電樁都黑屏了。我撥打了上面的維修電話後，有關部門馬上過來維修。可第二天我路過時，發現充電樁又壞了”“有的充電樁上貼著‘設備故障’4個字，一兩個月都沒人管”“家附近的充電樁不少，可能用的不多，也沒有客服電話，不知道給誰報修”……
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