技術創新方面，我國率先提出“人、車、路、雲”一體化的智能網聯汽車系統。不同於一些國家側重單車智能路徑，我國智能網聯汽車是單車自動駕駛與網聯式汽車融為一體的新產品、新模式、新生態，走出了一條獨特的路徑。
智能網聯的發展，與汽車電動化息息相關。業界專家表示，搭建智能網聯產業體系，電動汽車具有天然的優勢。在汽車電動化時代，我國的電池、電驅動技術步入世界前列，新能源汽車在全球競爭中已贏得先機。充分發揮好這一優勢，將有助於更好把握智能網聯汽車產業的新機遇。
技術創新、政策創新持續發力，助力自動駕駛快速發展
“自動駕駛落地程度，取決於政策創新高度。”吳瓊認為。
我國較早探索支持無人駕駛的政策體系。2017年12月，北京市對自動駕駛車輛在開放公路的測試工作提出了管理規範，成為我國首個正式允許自動駕駛車輛上路測試的城市。
之後，我國密集出台了一系列支持措施，既有國家層面的產業發展規劃，又有地方配套的細致管理辦法。
業內專家表示，隨著自動駕駛的快速發展，依舊有一些亟待解決的問題：比如人車共駕過程中駕駛員的定義、自動駕駛事故的責任劃分等。
科技創新離不開制度創新。據吳瓊介紹，我國自動駕駛技術和應用已處於世界前列，要保持領先態勢，還需持續的政策創新護航。 |
