中評社北京3月5日電／據東方網報道，全球汽車產業正在發生顛覆性變革，汽車正在從單純的交通工具向移動智能終端儲能單元和數字空間轉變。今年政府工作報告中，李克強總理提到繼續支持新能源汽車消費，新能源汽車再次成為兩會關注的焦點。
在上海，新能源智能網聯汽車既是著力布局的“新賽道”，又是直接面向個人消費者的“新終端”，如何促進新終端發展、發揮帶動效應是政府關心的重要問題。兩會上，全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹圍繞新能源汽車和智能網聯技術帶來了多份建議。
明確自動駕駛系統的合法地位
“智能網聯汽車的發展，不僅是汽車功能完善和性能提高的技術問題，還涉及政府職責、市場秩序、法律法規、社會倫理等更深層次的社會問題。”陳虹表示，推動智能網聯汽車更快發展，特別是實現自動駕駛技術的落地，還需要在法律法規上實現突破。
上海是中國汽車工業重鎮，也是國內集成電路、人工智能等產業實力與發展潛力最大的城市之一，在智能交通管理方面也有著豐富實踐和探索。2月15日，上海正式《上海市智能網聯汽車測試與應用管理辦法》，在全國率先明確自動駕駛新技術的管理體制，對自動駕駛模式下智能網聯汽車一方責任的歸屬作出原則規定。目前，智能網聯汽車被納入上海市人大“立法項”，相關前置調研和探討已經展開。
陳虹認為，我國現行的法律體系中，制約智能網聯汽車發展的主要有兩點：尚未明確自動駕駛系統的合法地位以及涉及自動駕駛車輛的產品准入相關條款。對此，陳虹建議，在《道路交通安全法》中明確自動駕駛系統的合法地位，並制定人類駕駛員與“自動駕駛系統”（車企、零部件供應商等）的責任劃分標準規則和處置機制。同時，他建議在《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》中，建立“自動駕駛系統”的等級評價認證體系和准入機制。
推進車規級、大算力芯片國產化 |
