中評社北京12月4日電／近日，國家郵政局發布《快遞服務》國家標準（徵求意見稿）。記者注意到，徵求意見稿最大的變化之一是首次明確了“投遞次數”，而且特定情況下的“送貨上門”可額外收取費用。徵求意見稿的意見反饋截止時間為2022年12月6日。（11月30日《揚子晚報》）
現行《快遞服務》系列國家標準的施行始於2012年5月。十年來，我國快遞業發生了重大變化，早已脫離簡單的收寄服務，而是延伸出了更豐富的物流場景，滿足消費者更多個性化的需求。在銷售平台和物流渠道多元化、快件量蓬勃增長的背景下，消費者群體也更加豐富，對快遞服務品質提出了更高需求。因此，《快遞服務》標準需要與時俱進。
近年來，圍繞快遞“最後100米”配送的爭議愈演愈烈，大多因為快遞員未告知消費者就將快遞放入快遞櫃或快遞驛站，如果消費者未及時領取，還會產生一定費用。對上班族來說，箱遞、站遞可以解決無法及時收件的困惑。而對老年人等群體來說，還是希望送貨上門。不過，送貨上門在經歷價格戰和末端人力成本等因素制約下，逐漸成為稀缺服務。
此前有輿情分析報告顯示，在消費者吐槽較多的配送類問題中，排名第一的就是“不送貨上門”。《快遞暫行條例》明確規定，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址，並告知收件人或代收人當面驗收。正在徵求意見的《快遞市場管理辦法（修訂草案）》明確，快遞企業在未經收件人同意的情況下，不得擅自使用智能快遞箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。這意味著，快遞企業無論選擇哪種配送方式，都須經收件人同意。
為破解快遞服務難題，“新國標”徵求意見稿將投遞分為上門投遞、箱遞、站遞以及其他方式四種類型，強調用戶應在下單時選擇投遞方式，快遞服務主體應按用戶選擇的投遞方式提供投遞服務。比如，明確快遞服務主體應對上門投遞快件提供至少2次免費投遞，上門投遞2次未能投交的快件，可與收件人約定採用延遲投遞或箱遞、站遞方式投遞。將選擇權交給收件人，既可滿足部分用戶對上門投遞的需求，也利於行業服務多元化發展。
需要指出的是，快遞末端服務多元化不是降低了對送貨上門的標準，而是對快遞服務主體提出了更規範、更優質的要求。比如，上門投遞2次並不止於2次，而是至少2次上門投遞；上門投遞2次未能投交，才能與收件人約定其他投遞方式。這就是說，送貨上門仍是快遞服務主體的“第一選擇”，而且對末端服務的品質要求更高——是否送貨上門，是否接受其他投遞方式，是否收取額外費用，都須事先告知收件人，尊重收件人的選擇權。
當然，“新國標”只是規範快遞服務的第一步，還需從監管層面拿出相應的配套措施。比如，今年3月1日正式施行的《浙江省快遞業促進條例》規定，用戶注明送貨上門的，必須上門投遞，沒注明的先徵求用戶意見；聯繫不上用戶時，至少要等24小時且嘗試聯繫２次後，才能箱遞、站遞，否則可處500元以下罰款，情節嚴重的可處2000元以下罰款。這樣，才能倒逼快遞企業依法依標規範投遞行為，用更優質的服務贏得消費者認可。
來源：東方網 作者：付彪
|
