實控人被抓，ST曙光反倒迎來開盤漲停。這讓大股東華泰汽車與包括深圳中能在內的中小股東紛爭浮出水面。
股東大戰
根據ST曙光2022年中報，華泰汽車以19.77%的持股比例，位居第一大股東，二股東深圳中能的持股比例為7.2%。
梁子結在2021年。
2021年，ST曙光淨虧損4.59億元。為了挽回頽勢，公司高層決定從商用車轉型乘用車，並將目光鎖定在了A00級新能源這個容量大且門檻低的市場。
2021年9月26日，ST曙光與天津美亞新能源汽車簽署購買協議，擬購買天津美亞持有的奇瑞S18（瑞麒 M1）及S18D（瑞麒X1）兩款車型相關資產，開發純電動汽車，收購價1.323億元。
簽署協議的次日，ST曙光就付了6615萬元的預付款，出手大方。
依托現成的車型搞研發無可厚非。問題在於，這兩款車早已停產數年，也沒有太多電動乘用車的經驗積累和技術突破。
選擇這兩款車型，是因為看中了天津美亞——華泰汽車100%持股的全資子公司。
這筆交易相當於把ST曙光的錢，轉移到了大股東華泰汽車的口袋里。
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