德國鋼鐵工業聯合會的數據證明了這個行業面臨多大的壓力。據統計，今年的額外能源成本高達100多億歐元，相當於德國鋼鐵工業年均銷售額的四分之一。
該聯合會主席漢斯·於爾根·克爾克霍夫警告稱：“德國作為鋼鐵生產基地的國際競爭力以及整條價值創造鏈的競爭力可能遭受重大打擊。”他還說：“如果能源危機得不到遏制，可能造成嚴重後果，例如供應鏈重組以及本國產品受到進口商品排擠。”
鋼鐵企業的客戶現在也在減產。據德國鋼鐵和金屬加工業協會報告，汽車、機械制造、電氣和消費品等行業的供應商都出現了關停設備、拒接訂單的情況。這些公司也苦於能源價格高企和鋼鐵供應可能出現短缺。
德國鋼鐵和金屬加工業協會會長克裡斯蒂安·菲特邁爾解釋稱：“這些額外成本往往無法被轉嫁，因此只要生產就會虧本。”
許多企業考慮將生產活動暫停一兩個月，等待能源價格下跌。
菲特邁爾表示：“我們需要像其他國家一樣設置一個工業電價。”他敦促政府盡快采取措施。他說：“如果在聖誕節前一切都維持現狀，那麼就不會有人留在鋼鐵和金屬加工行業了。”
相對而言，鋼鐵行業最重要的客戶——汽車制造商——還沒有那麼緊張。大衆汽車集團一位發言人表示：“我們目前當然處於充滿挑戰的時期，但如果只是像現在這樣零星關停幾家工廠，那麼應該不會出現超出常規的鋼鐵供應瓶頸。”汽車行業早已准備好應對成本進一步上漲的局面。
但不同的公司受影響的程度也不同，小型零配件供應商的處境就較為艱難。例如，生產汽車用彈簧需要鋼絲，但生產商卻不能立刻將上漲的成本轉嫁到汽車制造商身上。
據阿利克斯合夥公司分析，供應商們被困在通貨膨脹、成本壓力和合同組成的牢籠之中。 |
