斯里蘭卡已經無法找到每月需要支付的6億美元燃料進口費用，因此燃料消耗必須降至每月3.5億美元左右的水平。目前斯里蘭卡進口天然氣每月花費4000萬美元。在未來六個月裡，斯里蘭卡將需要2.5億美元的天然氣。
儘管有錢購買柴油，但很難找到運送燃料的船只。印度人告訴斯里蘭卡高官“即使有美元，也不一定確保你能買到燃料”，世界石油市場已經成為一個“賣方市場，而不是買方市場”。
考慮到外匯存量不足，從2021年下半年開始，斯里蘭卡就已經開始著手為可能出現的燃料短缺未雨綢繆。其中一個方案是，通過從外國爭取的信貸額度獲得燃料進口。
2021年10月下旬，斯里蘭卡內閣曾經批准了一單從阿曼進口36億美元的石油信貸額度，但由於無法滿足阿曼方面提出的有關條件，最終於今年1月放棄了這個誘人的巨額協議。
隨後，來自印度的2筆價值分別在5億美元和2億美元的燃料信用額度成為斯里蘭卡採購燃料庫存的最堅實後盾。不過，在燃料信用額度用完之後，印度宣布停止向斯里蘭卡賒購汽油和柴油。7月初，4艘印度燃料貨物抵達科倫坡後，印方要求祗有在錫蘭石油公司交付預付款後才會向其供應燃料。
眼看著燃油庫存日益減少，為解決燃眉之急，斯里蘭卡內閣緊急批准了一項提案，允許石油生產國的公司進口石油並開始在該國的零售業務。錫蘭石油公司則宣布，任何公司只要向錫蘭石油公司支付美元就可向其提供有保證的燃料配額。與此同時，斯里蘭卡政府近期也分別向中東國家和俄羅斯派出特使，尋求從這些國家獲取燃油供應。
這其中最為引人注目的是向俄羅斯的求助。日前，斯里蘭卡向俄羅斯派遣了一個高級別代表團，戈塔巴雅也曾經與俄羅斯總統普京通話，希望俄羅斯能夠為斯里蘭卡進口燃料提供信貸支持。不過，即便從俄羅斯進口燃料，斯里蘭卡同樣面臨著無法開立信用擔保（LC）的難題。
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