在不少業內人士看來，限遷政策極大地限制了二手車的跨區域交易，二手車跨區域流通不暢，呈現出區域性流通、供需不匹配的特點，未形成真正意義上的全國市場。
如今，隨著國內汽車消費由增量市場變為存量市場，汽車置換、二手車買賣成為拉動汽車消費增量的新引擎，二手車流通的暢通，將加快汽車消費需求的釋放。
“在這種背景下，限遷政策的取消，打通了二手車流通環節的堵點和卡點，將促進二手車異地交易的活躍，帶動行業交易規模持續增長。隨著下半年疫情好轉，各地有序開展復工復產，消費信心恢復，被疫情短期抑制的購車需求將逐步釋放。” 乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對記者說。
統計數據顯示，2021年國內二手車共交易1758.51萬輛，同比增長22.62%。受益於政策紅利，今年預計仍將保持20%以上增幅。
顯然，二手車流通環節鬆綁，將加速車輛售賣效率。在置換過程中，新能源車滲透率也將會隨之提升。除了國家在補貼、上牌政策等方面的引導，通過二手車流通環節的疏導，暢通車輛流通，將在根源上推動中國新能源汽車發展。
“隨著限遷政策的取消，新能源車滲透率將會隨之提升，助力中國汽車產業彎道超車，改變世界汽車產業發展格局。”崔東樹直言，二手車流通順暢，新車置換增多，將促進中國的汽車大流通，拉動新車、二手車銷量提升，讓中國成為世界最大的汽車流通市場。
而關於二手車“轉移登記實行單獨簽注、核發臨時號牌”的政策，同樣利好市場流通和買賣。
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