貢獻中國智慧
實現彎道超車，一直是中國汽車產業的夢想。與多年來始終在燃油車底盤、發動機、變速箱“三大件”等核心技術方面存在短板不同，在新能源汽車“三電”等核心技術方面，我國車企近10年來有突飛猛進的發展，部分領域技術已位居世界前列。
在新能源汽車零部件方面，驅動電機技術基本與國外水平同步，大部分已經接近國際先進水平；在電機控制方面，基本掌握核心零部件的關鍵技術；在動力電池方面，中國企業更是走在前列。智能網聯、自動駕駛領域的技術集成及演化速度也在提速，並成為新能源汽車時代中國汽車備受矚目的亮點。
掌握核心技術為中國汽車“走出去”增添了底氣、勇氣和志氣。10年來，中國汽車“走出去”在產品結構、區域結構、規模數量及企業出海自信心等方面都發生了巨大變化。產品結構上從當初的大多為商用車轉變為涵蓋乘用車、商用車等多種車型，出口區域也實現了從東南亞向歐美日等發達國家和地區的覆蓋。
海關數據顯示，2021年，中國新能源汽車出口量排名前10位的國家依次為比利時、孟加拉國、英國、印度、泰國、德國、法國、斯洛文尼亞、澳大利亞和菲律賓。去年中國汽車對歐洲的出口增長最快，增速達204%，對北美洲的出口增速超過100%。與此同時，我國自主品牌新能源汽車不再依靠低價取勝。
除了銷量和售價的提升，我國汽車在海外建廠、國際合作方面也有新突破。10年間，中國自主品牌車企在全球布局上持續發力，多家車企在包括歐美等發達國家和地區設立研發中心，轉變了以往在合資合作中只是提供資金、員工和場地條件的被動角色，成為名副其實的技術主導者。
中國新能源汽車產業的進步，令世人刮目相看。之前，我國汽車行業很少參與相關國際組織和標準化組織。如今，在OICA（世界汽車組織）及APEC（亞太經合組織）等汽車對話活動、中俄裝備工作組等國際交流平台、眾多國際汽車組織及相關標準化組織中出現了越來越多的“中國身影”“中國方案”。“參與世界汽車產業競爭，掌握競爭主動權與話語權，標準、品牌、產品一個都不能少。”商務部國際貿易經濟合作研究院學術委員會副主任、區域經濟研究中心主任張建平表示。
風雨兼程，繪就亮麗風景。如今，我國新能源汽車發展已漸入佳境，未來仍將持續釋放新動能，助力我國汽車產業高質量發展，推動我國從汽車大國邁向汽車強國。 |
