中評社北京2月18日電／據經濟參考報報道，汽車業正在加速奔向智能網聯時代，當汽車成為下一代移動終端已成共識，汽車安全的內涵也悄然發生了改變：不僅僅包含駕乘人員和道路交通參與者的人身安全，更延伸至人們的隱私安全、交通系統安全甚至是國家安全。業內人士認為，在智能網聯汽車快速發展的當下，中國汽車的安全要掌握在中國人自己手裡，這就需要將關鍵核心技術抓在自己手中，而全球汽車業也需要中國方案和中國智慧，為汽車業的未來打開想象空間。
智能網聯汽車加快上路
近日，《重慶市智能網聯汽車道路測試與應用管理試行辦法》經審議通過，將於3月1日起施行。此前，《天津市智能網聯汽車道路測試與示範應用實施細則（試行）》已於2月1日起正式施行。
這只是智能網聯汽車在中國快速發展的一個側影。事實上，自2021年7月30日交通運輸部、工業和信息化部、公安部聯合發布《智能網聯汽車道路測試與示範應用管理規範（試行）》，並自當年9月1日起施行以來，各地紛紛通過立法創新，為智能網聯汽車在開放道路開展道路測試與應用提供制度支撐。在重慶、天津發布細則之前，北京、上海、深圳、合肥等城市早已發布了相關法規，緊鑼密鼓地推動智能網聯汽車技術和產業的發展。
在各地發布的細則中，智能網聯汽車普遍被定義為搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、雲端等進行智能信息交換、共享，具備複雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可以實現安全、高效、舒適、節能行駛，並最終可以實現替代人操作的新一代汽車，而這樣的汽車正越來越快地走進人們的生活。
記者在北京採訪看到，無人零售、微循環接駁和公園漫游車等自動駕駛場景已走近市民身邊。據介紹，北京經開區設立的智能網聯汽車政策先行區，已在全國率先發布早晚高峰測試、高速公路測試、無人化測試、出行服務商業化試點等多項創新政策，累計發放智能網聯測試牌照225張，示範區參與企業自動駕駛測試里程超過324萬公里。在應用場景商業化方面，北京已開放自動駕駛出行服務商業化試點，累計服務人次超8萬，社會群眾廣泛認可，而無人配送場景已實現生鮮配送和快遞配送的實際運營，正逐步拓展應用範圍。
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