中國已經是全球最大的新車市場，產品正處於向智能化、網聯化、電動化的升級轉型中，具備“大算力、高性能、車規級”的汽車專用芯片市場缺口巨大。尤其疫情爆發以來，汽車行業持續受到“缺芯”影響，為行業發展敲響警鐘。
今年年初，上汽集團就與上海新微技術研發中心有限公司在上海嘉定簽署了戰略合作諒解備忘錄。雙方將聯合發起設立數十億元人民幣規模的“國產汽車芯片專項基金”，共同推動車規級“中國芯”加快落地。今年上海市也將合力攻關面向行業的汽車芯片關鍵產品平台，鼓勵建設有公信力的第三方汽車電子芯片檢測平台。
“鑒於車規級芯片對發展電動智能汽車的極端重要性，我國應加大對國產大算力芯片及與之配套操作系統的政策支持力度。”陳虹建議由國家牽頭設立專項資金，鼓勵芯片企業、汽車企業共同參與，加快形成國產大算力芯片的研發、製造和應用能力。並通過政策引導，多方協同，建立車規級芯片統一的技術規範和標準，並成立第三方檢測認證平台。
出台汽車行業綠色低碳發展專項規劃
今年政府工作報告中，有序推進碳達峰碳中和工作仍是重點內容，“助力落實雙碳戰略目標”也是今年陳虹關注的重點話題。他提出汽車行業因其產業鏈長、輻射面廣、碳排放總量增長快、單車碳強度高的特點，已成為我國碳排放管理的重點行業之一。但國家層面尚缺少對汽車行業落實“雙碳”目標的專項規劃，汽車行業全生命周期碳排放管理政策尚不完善。
“汽車業助力落實“雙碳”目標，不僅要繼續擴大新能源產品的普及，還要在生產端和使用端共同發力，推動全產業鏈實現綠色低碳的高質量發展。”陳虹建議，建立健全支持汽車產業低碳發展的政策措施，希望盡快出台汽車產業綠色低碳發展專項規劃，加快推進汽車產品全生命周期碳排放標準的制定和實施，並通過持續豐富政策工具箱，與新能源車補貼政策、積分政策等有效銜接，進一步降低製造、流通、使用等環節的成本。
另一方面，陳虹建議加強產業鏈布局與低碳技術研發創新，對鋰、鈷等上游資源進行有效整合與掌控，保證產業鏈安全；推動“官產學研”各方形成合力，通過技術孵化、項目示範等方式，加快清潔能源、綠色製造等技術落地，以及原材料的循環利用。 |
