“相當於海外市場每賣出3輛中國車，就有1輛是上汽造。”餘德告訴記者，作為中國單一品牌海外銷量冠軍，MG品牌保持“三連冠”，去年MG品牌的全年銷量達到了47萬輛，並在全球17個國家躋身單一品牌前十榜單，而作為首個在歐洲輕型商用車電動細分市場全覆蓋的中國汽車品牌，MAXUS品牌海外銷量達到5.2萬輛。
在歐洲市場，2021年上汽自主品牌MG和MAXUS在英國、法國、德國、瑞典等發達國家銷量達到7.3萬輛，其中，新能源車銷量超過4萬輛。此外，上汽在歐洲市場建立了超過800個營銷服務網點，積極樹立“中國智造”的全新形象。
為了更好地經營歐洲市場，上汽集團將加快在當地布局銷售渠道，2022年計劃在歐洲市場打造1200多個營銷服務網點。此外，針對增長迅速的歐洲新能源汽車市場，上汽將推出首款“全球車”純電動SUV——MG EH32，以及其他新能源汽車產品，有針對性地加快在歐洲市場的產品投放。
“中國汽車品牌已經實實在在地走向了海外市場。現在海外的汽車消費市場在逐漸恢復，這給中國汽車品牌的出口提供良好基礎。同時，中國汽車品牌的產品競爭力也有了明顯提升，在海外市場逐漸建立了較好的口碑。”中汽協副總工程師許海東認為，考慮到歐洲市場加大了對新能源汽車的補貼力度，市場潛力巨大，現在是中國新能源汽車出口的好時機。
他表示，與德系、日系等外資品牌相比，中國車企在新能源領域尤其是純電動車上發力較早，在產品研發、質量驗證以及動力電池等產業鏈布局上都有較為明顯的優勢。“有過硬的新能源汽車產品，中國品牌才敢進軍歐洲這樣的成熟汽車市場。”
“歐洲尤其是德國的消費者對於汽車產品十分挑剔，對品牌的忠誠度也很高。如果中國車企能拿下德國市場，則有望順利打開整個歐洲市場。”德國汽車工業協會（中國）副總裁張琳認為，與20年前中國車企的出海相比，當前中國車企的全球化之路走得更加扎實。 |
