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| 丁漢利現年70歲，目前擔任昱能南昌海事股份有限公司副總經理，有40年船長經驗，熟悉全球航運航海、港口設施與領航制度。曾任船長公會理事長、引水人協會理事長，也曾在高雄海洋科技大學航技、航管系擔任講師授課。。（中評社 蔣繼平攝） |
中評社高雄11月17日電（記者 蔣繼平）高雄港是否有機會重返榮耀？昱能南昌海事股份有限公司副總經理丁漢利接受中評社訪問表示，高雄港實際的實力是全球第13名左右，原因是高雄港過去賴以維生的“轉口貨物”，已經被廈門港搶走。高雄港靠“專業碼頭”紅了30年，但上游的貨被搶走，不僅動不起來，轉型也轉不起來。高雄港最大的競爭對手就是廈門港，要突破的唯一辦法就是與對岸好好談合作，但政治問題只能政治解決。
丁漢利現年70歲，目前擔任昱能南昌海事股份有限公司副總經理，有40年船長經驗，熟悉全球航運航海、港口設施與領航制度。曾任船長公會理事長、引水協會理事長，也曾在高雄海洋科技大學航技、航管系擔任講師授課。
台灣港務公司16日在高雄展覽館舉辦“2021優質港口論壇”，丁漢利以引水人協會前理事長出席並擔任與談人之一。
高雄港是台灣四座國際商港之一，同時是台灣第一大港，但從1993年全球排名第3，2010年掉至10名外，2020排名第16名。台灣港務公司今年與長榮海運合作開發的高雄港第七貨櫃中心，兩年後開始營運，目標是要讓高港能夠重返前十大港口。
丁漢利表示，高雄港就像唱一條歌就紅了30年的歌星，這條歌的歌名就叫做“專用碼頭”，讓高雄港靠著“專用碼頭”活到現在，但也變成現在高雄港想要換了，卻換不動，沒有辦法轉型、沒有辦法動，因為已經到底了，老實說就是這樣子。直到現在為止，高雄港仍是靠“專業碼頭”這套制度維持不掉出全球排名。
他也解釋，專用碼頭就是將碼頭租給廠商，港務公司都不要管，由各個船公司自己去做。
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