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| 台灣港務公司16日在高雄展覽館舉辦“2021優質港口論壇”，丁漢利以引水人協會前理事長出席並擔任與談人之一。（中評社 蔣繼平攝） |
丁漢利說，現在以硬體設施來看，高雄港已經快到底了，他十幾年前就曾經在接受媒體採訪時講一句話，“千萬不要忘記高雄港實際的實力是全球第13名左右”，因為這是按照台灣的進出口量來算，其他都是虛的、都是假的。
丁漢利指出，現在高雄港想要再突破回去，唯一的辦法就是和中國大陸好好坐下來談，這是唯一可以很快上升，不在讓“轉口貨物”被搶走，因為現在大陸港口都把轉口貨物搶走了，台灣怎麼會大得起來？並非台灣進步不夠快，而是大陸進步得更快，所以把台灣比下去了，問題就是出在這個地方。他認為“政治的問題要政治解決，兩岸要好好坐下來談。”
丁漢利表示，轉口貨物現在變成通通都在廈門港（2020年全球第14大港）轉口，所以高雄港的貨就少了，因為任何一個國家的港口都可以做轉口，競爭的很厲害，就會影響高雄港的排名。
丁漢利嘆一口氣說，他40年船長生涯就看著高雄港興衰，他30年前就提過台灣做一個電子攬貨平台，把貨通通拿過來，讓政府來做莊家來分配，把台灣建成航線中心，到時候位置穩固了，別人就搶不過去，就很可惜。現在要轉型很難，沒辦法改，追回來也不可能。
他也說，大陸的二線港口都超越台灣了，因為大陸本身進出口的貨都在當地轉，以前都到高雄港來，現在不來了，直接在大陸就轉掉了，那是多大的量，嚇死人。
是否看好高雄港接下來的發展？
丁漢利坦言，台灣並未生產大量原物料，2350萬人也算少。中國大陸有14億人口且以進出口為導向，靠內需市場就足夠。但台灣主要是靠轉口，軟體、硬體、技術要超過很多才有辦法生存。高雄港上游的貨都被攔走了，要怎麼起來？台灣要好好找一批航運管理菁英來想這個問題。他打趣的說“高雄港可以拚回全球第13名就可以頒青天白日勳章了！” |
