田大新告訴記者，由於區塊鏈分布式存儲具有不可篡改的特征，違章信息、車輛故障交通事故等現場信息將會永久記錄在區塊鏈裡，實現證據的固化從而解決車輛數據誠信問題；通過分享由區塊鏈帶來保護的數據信息，可以提高駕駛的安全性和服務提供商的管理效率。
周鴻禕同樣認為，如今智能網聯車所面臨的安全問題已經不能單憑買幾個殺毒軟件、裝幾道防火墻就能解決。360集團2014年成立了專門團隊，與10多家車企建立汽車安全聯合實驗室，目前已發現1500多個安全漏洞，保護了上千萬車輛。
“車聯網安全問題遠比我們想象的複雜，只有深入車企一線才能找到最合適的解決方案。”周鴻禕說，今年公司與哪吒汽車合作，幫助其構建安全基礎設施，在車聯網特別是大數據保護方面不斷完善，取得初步成果。
營造良好發展環境
“目前我國智能網聯汽車政策體系逐步完善。”肖亞慶介紹，工信部聯合網信辦、公安部、交通運輸部等有關部門，相繼出台了《關於加強智能網聯汽車生產企業及產品准入管理的意見》等政策性文件，努力為產業發展營造良好的環境。
前不久，工信部、公安部和交通運輸部發布新版《智能網聯汽車道路測試與示範應用管理規範（試行）》，從道路測試與示範應用主體、駕駛人及車輛、道路測試申請、示範應用申請、道路測試與示範應用管理等7個方面進行規範。目前，全國已建設16個智能網聯汽車測試示範區，發放700餘張測試牌照，道路測試總里程超過700萬公里。《規範》在道路測試基礎上增加示範應用相關內容，允許經過一定時間或里程道路測試、安全可靠的車輛開展載人載物示範應用。
未來，多部門將進一步完善政策體系，加大對智能網聯汽車的支持。肖亞慶表示，我國智能網聯汽車發展正從測試驗證轉向多場景示範應用新階段。要加快規模化示範應用，以城市、區域為載體，深化“車—路—網—雲”協同發展；要不斷完善政策法規，積極探索融合監管模式，通過准入管理、標準制定、安全監管、產品召回等方式，促進智能網聯汽車加快創新、安全應用。 |
