這不僅是肇慶在工業領域最大投資項目之一，也體現了廣東發展智能網聯新能源汽車產業的新方向：堅持錯位發展，形成優勢互補的產業空間布局。
作為全國主要汽車生產基地之一，我省汽車產業主要集中分布在珠三角核心區。其中廣州是全省汽車產值占比最大城市，去年前三季度實現增加值837.61億元，占全省的比重高達64.5%；其次是佛山，去年前三季度實現增加值174.43億元，占全省的13.4%；深圳、東莞、惠州則緊隨其後。
在政策的牽引下，隨著5G、雲計算、人工智能的加持，廣東智能網聯新能源汽車產業發展速度進一步加快，不同區域產業聯動，實現串珠成鏈，優勢互補，未來綠色智慧出行新生態已具雛形。
目前，除了粵港澳大灣區城市間的合作，智能網聯新能源汽車產業的部分鏈條，也開始逐步向粵東西北地區延伸。譬如在粵北，南方（韶關）智能網聯新能源汽車試驗檢測中心項目已經動工開建，一期項目將於2023年投入使用，這將為解決我省新智能網聯新能源汽車研發測試環節的痛點。
■一線見聞
核心技術創新多點開花
一根8mm鋼針，在機器推進下，緩慢刺入電池包，普通磷酸鐵鋰電池包最高溫度上升到329.4攝氏度，且持續冒煙16分鐘，而彈匣電池整包被刺後最高溫度僅51.1攝氏度，無冒煙、起火和爆炸現象，打開電池系統外殼，內部結構依然完好，刷新了磷酸鐵鋰電池的安全新高度。
這就是“針刺實驗”，它模擬的是電池包極端熱失控情況，能有效檢驗電池安全性。事實上，廣汽埃安和比亞迪通過技術創新，破解新能源汽車推廣應用“痛點”，只是廣東兩個典型案例。目前，為了破解“卡脖子”問題，廣東正在加大核心關鍵零部件自給率，尤其是新能源、智能網聯領域的核心技術攻關。
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