“我們積極與產業鏈相關企業開展合作，著力打造專業化、規模化的零部件板塊競爭能力，提高整體發展水平。”廣汽集團常務副總經理吳鬆表示，廣汽將充分發揮“鏈主”帶動作用，通過開放合作，構建強大的“朋友圈”。
目前，廣汽、比亞迪、一汽—大眾等整車企業相繼與華為、騰訊、南網電動、滴滴等建立了戰略合作關係，構建出智能網聯汽車產業新生態，加快推動智能網聯新能源汽車的研發和應用。
“華為智能車控操作系統VOS，填補了國內車控操作系統的空白。支持多廠家異構芯片，已經運行在網關、車身控制器、電動系統、底盤系統、傳感器、MDC各種各樣的設備上，不僅僅運行在華為的設備上，還有很多合作夥伴的設備上，應用場景非常廣泛。”華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示。
按照廣東規劃，要堅持創新引領，搶占前沿新興汽車技術創新高地，同時將重點依托廣州和深圳，在公共交通領域率先探索自動駕駛示範應用，打造具有世界級影響力的示範應用案例。
正是得益於產業鏈協同發力，廣東汽車產業實現了高質量發展。據廣東統計局數據顯示，2020年，全省生產汽車313.31萬輛，全國占比進一步提升至12.7%，比2015產量增長29.3%。其中，新能源汽車產量為20.87萬輛，是2015年產量的10倍。
集群效應▶▷
產業鏈朝中高端轉型
在廣州黃埔的“灣區氫能孵化中心”，園區停著各種型號的氫燃料電池汽車，短短幾年，該孵化中心已入駐涉及核心材料、核心零部件、電堆、系統、檢測認證等超過15家氫能核心技術企業。
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