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台報社論:兩岸新能源車合作可優勢互補
http://www.crntt.hk   2022-09-26 19:32:48
  中評社北京9月26日電/據參考消息網報道,台灣《旺報》9月25日發表文章,認為兩岸新能源車合作可優勢互補。

  文章寫道,新能源汽車浪潮席卷全球,歐盟就2035年禁止銷售燃油車達成共識,美國也宣布將在2030年前讓50%銷售新車為電動車、混合動力車。作為全球最大汽車市場,大陸早在2009年就提出新能源汽車發展目標,新能源汽車產業在政策激勵下,幾乎每年都有新的突破,民衆認可度也逐年上升,2017年新能源汽車補貼下調,消費者購買新能源車的熱情并未受到實質影響。

  文章還說,今年上半年,全球汽車銷量同比下降6%,新能源汽車卻逆勢而行,銷量超過420萬輛,比去年同期增長了逾60%,其中,大陸銷售260萬輛,增長1.2倍,占全球市場份額的六成,其發展速度和市場規模繼續引領全球。大陸新能源汽車產業發展已由政策推動轉向市場驅動為主。

  文章說,台灣能源依賴進口,環境亟待改善,新能源車市場空間廣闊。不過台灣電動車品牌未能打響,喊出打造台版特斯拉的淳紳董事長被起訴;曾經請周傑倫代言的納智捷已退出大陸市場;裕隆近期推出轉型後的首款電動車n7,但至今既沒有相關測試數據,也沒有看到實車。

  台灣電動車市場絕大部分都是特斯拉、保時捷、寶馬等中高端豪車,納智捷n7喊出百萬元(1元新台幣約合0.22元人民幣——本網注)以下都被稱為“佛心價”。這也就難怪在約合新台幣僅13萬起步的五菱宏光MINI EV推出後,台灣有不少網友表示羨慕。

  文章進一步寫道,台灣汽車產業強項在零部件,新能源汽車同樣具有零部件制造技術優勢。電動車制造成本占比較高的電池系統、電動馬達和車身及底盤等,都是台灣的強項,特斯拉高達75%的零部件由台灣供貨商制造。在大陸設有三大生產基地的東元電機,3月任命擁有20餘年汽車產業資歷的範炘擔任總經理,意在加速擴展電動車事業。

  惠台政策指導下,大陸台資企業同樣享有新能源汽車補貼政策,有助於競爭力提升。已有許多台灣業者進入大陸新能源汽車產業的供應鏈,譬如特斯拉齒輪供貨商和大工業,去年底再與江蘇淮安經開區簽署協議,投資新能源汽車零部件生產項目。<nextpage>

  文章最後寫道,盡管前景大好,但近年疫情反複、地緣政治衝突和中美戰略博弈等因素,給全球新能源汽車帶來重重挑戰。美國“脫鈎”戰略更讓企業左右為難。鑒於美國加強電動車本土化的最新政策,台灣企業也正加緊布局。但仍以特斯拉為例,迄今生產的300多萬輛特斯拉,有約三分之一來自其上海工廠,而該工廠的產業鏈本土化率已達到95%。同時,制造電動車電池的關鍵材料鎳和鈷,很大一部分是在大陸進行精煉加工,美國所占比重僅1%,所謂“脫鈎”政策只會打亂相關產業的全球供應鏈,陡增阻礙。

          
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