中評社北京6月4日電／據上海證券報報道，“缺芯”對汽車行業的影響仍在延續。
6月1日，蔚來汽車披露5月份交付數據，雖然同比增長接近一倍，但芯片供給問題已導致其環比數據有所下滑。與此同時，新能源汽車另一核心部件——電芯的供給也開始引起車企的重視。
在業內人士看來，面對新能源汽車的發展浪潮，芯片和電芯“供不應求”僅是“陣痛”，而這也會促進新能源汽車行業的加速發展。
芯片影響仍在延續
6月1日，造車新勢力中的蔚來汽車和小鵬汽車披露5月交付數據，若從同比數據來看，兩者均取得不俗的成績。
5月份小鵬汽車累計交付量5686台，較去年同期增長483%。其中，小鵬P7交付量為3797台，創下自去年7月大規模交付以來的月度交付最高紀錄；G3交付1889台，同比增長129%。截至5月底，小鵬汽車本年度累計交付量達到24173台，超過去年同期的5倍。
蔚來汽車5月份共交付整車6711台，同比增長95.3%。其中ES8交付1412輛，ES6交付3017輛，EC6交付2282輛。截至5月底，蔚來汽車累計交付量為10.95萬輛。
從環比來看，兩家公司因為不同的市場策略而呈現出截然不同的效果。
小鵬汽車表示，磷酸鐵鋰版P7自從今年3月上市以來，市場需求強勁。該車型於5月開始交付，首月便推動P7整體月交付量打破紀錄，環比增長27%。得益於磷酸鐵鋰動力電池的經濟性，在其他配置未改動的前提下，將該車型的購車門檻降至22.9萬元。 |
