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| [印度在所謂拉達克地區狂修道路和橋梁] |
中評社北京8月3日電／英國BBC網站國際媒體觀察部2020年7月30日刊發文章稱，中印兩國正試圖在有爭議的喜馬拉雅邊界地區相互擴張邊界。
據稱，一條通往印度空軍前線基地的新路是引起上個月印度與中國軍隊發生衝突，並最終導致至少20名印度士兵死亡的主要原因之一。
長達255千米的所謂達布克-什約克-鬥拉特別奧裡地（Darbuk-Shyok-Daulat Beg Oldi ，DSDBO）公路經過近20年的修建，於去年竣工。該公路蜿蜒穿過山區，直達所謂的拉達克地區。該地區有海拔5000米以上、全世界最高的飛機場，該公路的竣工能顯著提高印度在衝突事件中快速運送人員和物資的能力。
2020年6月15日，在加勒萬河穀發生的衝突引發了人們的擔憂，即中印兩個核大國之間的緊張局勢可能會一觸即發。中印兩國從未就這條長達3500千米的邊界線劃分達成共識，而中印這兩個陸軍規模排世界前兩位的國家，當時就在崎嶇、荒涼的地形上，面對面地發生肢體衝突。
文章指出，中印兩國都投入了大量金錢和人力，沿著“實際控制線”（LAC）修建公路、鐵路網和飛機場，並將部署在該地區的軍事裝備現代化。
文章稱，印度最近的建築工程，包括修建DSDBO公路，似乎激怒了中國。但中國多年來一直在邊境沿線修建公路，雙方都將對方的建設努力視為旨在獲得戰術優勢的、有計劃的行動，而當任何一方宣布一項重大項目時，緊張局勢就會加劇。
2017年夏天，印度和中國在中印和不丹三國交界的洞朗（Doklam）地區發生了軍事對峙，這場對峙也是因建設項目而引起的。當時，中國在印度、中國和不丹三國交界的邊境線附近延長修建一條邊境公路。
DSDBO公路的建成將鬥拉特別奧裡地（Daulat Beg Oldi）機場跑道（於2008年重新投入使用）與地區重鎮列城（Leh）連接起來，這增強了印度快速運送設備的能力。這條全天候通車的公路距喀喇昆侖山口約20千米，與所謂拉達克地區東部的實際控制線平行。
印度長期在鬥拉特別奧裡地駐扎人員，但在重新啟用簡易機場以及道路修建完工之前，駐扎在那裡的人員只能通過直升機運輸獲得補給，而且什麼東西也無法撤走，這使簡易機場變成了“設備墓地”。
印度現在正在建造更多的道路和橋梁，以將道路與實際控制線地區的內陸補給基地和邊境哨所連接起來，從而使印度巡邏隊進一步往前推進，並改變該地區的戰術部署。此前，印度已經在世界最高的鬥拉特別奧裡地機場降落過重型運輸機。
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