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| [中國在西藏修建了新的高速鐵路] |
另外，還有一條新的鐵路線正在建設中，該鐵路通過西藏自治區的林芝將西藏第二大城市日喀則與成都連接起來。此外，中國還計劃在日喀則和亞東之間建設另一條鐵路線。亞東是一個貿易中心，毗鄰印度東北部喜馬拉雅邦的錫金地區，2020年5月初，印度和中國軍隊在那裡發生了小規模衝突。
中國大約有12座機場面對著印度，其中五座是位於西藏的軍民兩用機場。目前，中國正在西藏建造三座新機場，並通過增加地下避難所和新跑道來升級日喀則、阿里昆莎和拉薩貢嘎全天候機場。
據報道，在距離班公（Pangong）湖約200千米，海拔4274米的阿里昆莎機場，中國部署了地對空導彈和先進的戰鬥機。
在空中力量方面，軍事專家說，印度具有相對優勢，因為中國的基地通常距離印度實控線更遠，而且海拔更高，那裡空氣稀薄，這使噴氣式戰機只能攜帶較少的燃料和較小的有效載荷。
另外，中印兩國在基礎設施方面的這些改進都是出於一個主要目的，即若發生全面衝突，部隊和軍事裝備能快速部署到邊界地區。
新美國安全中心在2019年的一項研究中指出：“這些雄心勃勃的基礎設施項目最終完成後，大量印度部隊將能夠在某些關鍵的局部戰場內自由地行動，而不必擔心被擊潰或被封鎖。”
印度長期以來一直沒有在中印邊境地區進行更廣泛的發展基礎設施，他們認為，改善邊界一側的基礎設施將在發生衝突時，反而會幫助中國在軍事行動中深入印度領土。但是，現在，印度正在放棄這種假設。
中印兩國僅在1962年打了一場仗，印度遭受了慘敗。
觀察家研究基金會研究員拉傑斯瓦裡·皮萊（Rajeswari Pillai）將印度的基礎設施建設描述為，“主要是防禦性，因為中國的基礎設施對印度構成了威脅，它讓中國軍隊能進行進攻行動，並允許其在任何有爭議地區迅速集結部隊”。皮萊女士說：“印度基礎設施很差，這意味著在中印發生邊界衝突時根本抵抗不了多久。”
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