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| 哈弗員工在位於俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業園內的圖拉工廠合影（長城汽車官網） |
中評社香港1月2日電／俄羅斯市場蕭條，如果說傳統品牌銷量頂多停留在去年的水平，那麼中國汽車則呈現出兩到三倍的逆市增長，且不會就此打住。
這只是暫時性井噴還是俄羅斯人實際上已經認可了中國品牌？俄羅斯自由媒體網2019年12月25日文章總結了中國汽車品牌在俄羅斯市場備受歡迎的原因：
品牌奇跡
哈弗的表現最為優異。它是長城汽車2013年創立的子品牌，5年前開始在俄銷售。但2019年堪稱哈弗真正的突破之年：銷量增長近3倍，成為最炙手可熱的中國品牌。
同時，哈弗僅向俄羅斯提供價格在百萬盧布以上的運動型多用途車（SUV）。也就是說，和進入俄羅斯市場的首波中國品牌不同，哈弗沒有采取低價策略。
2019年夏，哈弗在俄開設了首個真正意義上的汽車生產綫：在圖拉郊區工廠，對F7采取包括焊接和塗裝在內的整車生產模式。F7x轎跑SUV不久前也從該廠下綫，還計劃於2020年組裝H9大型越野車。
不過，統計數據并不能完全反映真實情況。一方面，銷量猛增是低基數效應的結果，在最受歡迎品牌榜單，哈弗勉強擠進前20。2007年，奇瑞在俄賣出的車比哈弗當前在俄銷量要多一倍（也是奇瑞自己2019年銷量的6倍），也就是說，對中國品牌的狂熱期已經過去。
況且，哈弗2019年銷售的汽車還包含了H6車型。這款SUV有著日產奇駿的尺寸，價格卻只相當於現代克裡特，即沿用了中國品牌過去的做法：更大，但更廉價。
不過，押注更現代化的F7似乎是有道理的。它比H6貴出約1/3，銷量卻與之不相上下。11月哈弗就售出了550輛H6和714輛F7（包括相似車型F7x）。 |
