中評社北京12月8日電／美國《國家利益》雙月刊網站11月26日報道稱，印度空軍計劃於2019年12月讓該國最後幾架蘇制米格-27“鞭撻者”戰鬥轟炸機退役。在長達38年的服役時間中，印軍米格-27的墜機事故率高達10%，飛行安全性比其他蘇制戰機都要低。但鮮為人知的是，美國空軍也曾在冷戰時期秘密測試過米格-27的“原型”版本——米格-23戰鬥機，還曾與F-15戰機進行過多次“模擬空戰”。本文就此為您簡析。
米格-23加速飛行時易“爆炸”？曾憑高速嚇住美軍飛行員
美國《國家利益》雙月刊網站11月26日發表了題為《印度正在淘汰米格-27戰機》的報道稱，20世紀80年代冷戰時期，隸屬於美國空軍第4477測試評估中（又稱“紅鷹”中隊）的試飛員們曾在代號“永恒的佩格”絕密項目的支持下，試飛過多架由埃及軍方於1975年底秘密提供的米格-23戰機。曾擔任上述計劃的美軍指揮官約翰·曼克拉克在談到米格-23戰機時說：“它會加速至機體爆炸。當時該機的儀表限速是700多節（約合1260公里/時，超過1馬赫，實際米格-23MLD型的高空最大平飛速度可達2.35馬赫——參考消息網注），但大家看到該機的實際最高飛行速度達到了850至900節（約合1573公里/時至1628公里/時，1.28馬赫至1.36馬赫——參考消息網注）。”這位美軍指揮官提到的“爆炸”其實並非字面意義上的物理性爆炸，更多還是形容米格-23“恐怖”的加速性能。
米格-23由蘇聯（俄羅斯）米高揚設計局於20世紀60年代後期研發，1967年6月成功首飛，1970年正式列裝部隊，是為當時蘇聯前線航空兵打造的新一代主力戰鬥機，用於取代米格-21，最大特點之一是採用了當時主流的可變後掠翼設計，但受技術條件限制，並未採用類似後來美軍F-14“雄貓”戰機的那種類似汽車“無級變速”一樣的可自動調節式變後掠翼（後掠角可在20度至68度間自由切換），只能在16度、45度和72度3個固定的後掠角模式間進行手動切換，操作性上較為複雜，對飛行員技術要求較高。
米格-23的另一大特點就是配備了一台功率強大的R-35-200型渦噴發動機，最大推力達127.49千牛，可令米格-23在低空以超過1.36馬赫的高速“狂飆”，這一獨特的性能給許多曾參與米格-23模擬戰測試的美軍飛行員留下了深刻印象。
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