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小米造車 勝算幾何
http://www.crntt.hk   2021-04-02 11:48:08
  中評社北京4月2日電/據經濟日報報道,屢次辟謠後,小米集團終於公開承認造車。3月30日,小米集團發布公告,擬成立一家全資子公司,正式進軍智能電動汽車行業。在當晚的發布會上,小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍稱,這是其人生中“最後一次重大創業項目”,並願意押上所有積累的榮譽和戰績,“為小米汽車而戰”。

  小米造車,並不意外。從產業發展前景來看,儘管去年小米智能手機業務實現收入1522億元,同比增長24.6%,但全球智能手機市場已接近飽和。作為移動互聯網時代絕對流量入口的智能手機,未來想象空間有限。如果想要繼續抓住互聯網流量紅利,小米就得尋找一個更大的“風口”。

  與之相比,智能電動汽車作為最大移動數字終端展現出了“風口”的引力和潛力。中汽協數據顯示,去年我國新能源汽車銷量136.7萬輛,同比增長10.9%;預計今年增幅將超過30%,銷量達到180萬輛。2035年,我國新車年銷量有望突破3000萬輛,如果一半是新能源汽車,每輛車均價按15萬元計算,就是超過2.25萬億元的大市場。這還不包括後巿場的分期付款、保險、修保、儲能等收入,更不包括大數據接通後,其作為智能移動空間帶來的增值收入。如此超大規模市場,足以吸引小米參戰。

  從資本市場估值來看,也值得小米一搏。如果說早些年人們對於新能源汽車的發展還有些看不清,充滿爭議,但眼下大家對於汽車產業電動化和智能化變革則已達成共識。隨著近年來以特斯拉、蔚來等為代表的造車新勢力,在銷售上一路走高,既改變了人們對造車新勢力的看法,又極大提升了自身在資本市場的估值。

  數據顯示,去年特斯拉美股市值漲幅近7倍,成為全球市值最高的車企。雷軍早期參與投資的蔚來漲幅最高達14倍,市值一度超過小米;同樣在美股上市的小鵬和理想,市值與IPO時相比最高翻了3倍;而比亞迪因為新能源概念,同期漲幅也近4倍。如果小米造車,其市值無疑將會得到更大提升,這當然也是小米所樂見的。

  不過,雖然產業前景和資本市場估值誘人,但智能電動汽車賽道玩家也是眾多。除了奔馳、寶馬、大眾等傳統汽車大佬和已經搶跑的蔚來、小鵬、理想和威馬造車新勢力“四小龍”,前不久蘋果、百度等科技巨頭都已加入造車大軍,而恒大、寶能等地產大鰐也在追逐這一“風口”。面對這些實力對手,小米要想在造車戰中最後勝出,既要保持戰略清醒,更要腳踏實地。
 


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