煤炭產運加速復工，相關企業和部門起到了關鍵的推動作用。“在復工復產的大背景下，對應中央‘六保’要求，我們採取了諸多措施，力保煤炭產業鏈持續運行。”太原局集團公司調度所負責人馬志強說，早在1月他們就提出，要保住基本的裝車量不能掉，保持煤炭上下游的流動。為了推動煤炭生產企業快速復工復產，他們開行了跨省“礦工專列”，解決煤礦的“用工荒”；直接對接有關地市，幫助解決煤炭短倒過程中的通行證等問題；與煤炭企業簽訂互保協議，在保障煤炭運量的前提下，為企業減免雜費……
“疫情面前，煤炭上下游企業也都清醒地認識到必須抱團取暖。”馬志強說，“下游電廠沒有壓價，還大力吃進煤炭，鐵路保障運力也更加高效，各個環節步調一致，保證了煤炭、運輸、電力整個產業鏈的重啟。”
煤炭行業加速復工，正釋放出越來越多的積極信號。“2019年我們發運煤炭373萬噸，今年保守估計能達400萬噸。”山西中聯煤業有限公司下屬一家煤炭發運站的生產副站長王明剛對今年的行情充滿信心。
“在經歷了2月的斷崖式下滑之後，從3月起，我們的業務量有了明顯好轉並趨於穩定，這說明煤炭景氣度在明顯回升。”國內最大的煤炭公路貨運平台之一——山西快成物流科技有限公司商務發展部總監閻瑞霞介紹說，在快成物流平台註冊的貨車，主要拉運山西呂梁、晉中、臨汾、運城等地，以及陝北、內蒙古鄂爾多斯等煤炭主產區的煤炭，其中大部分運往河北、山東、河南、江蘇等地的鋼鐵企業和焦化廠，目前這些行業企業煤炭需求量正顯現增長態勢。
需求掉隊產業鏈拉動“脫節”
與鋼鐵、焦化等下遊行業較快恢復不同的是，作為動力煤需求大戶的電力行業卻處在緩慢恢復期。下游需求不夠旺，與產運環節的紅火形成鮮明對比。
國家統計局數據顯示，經初步核算，一季度我國工業用電量同比下降8.6%，服務業用電量同比下降8.3%；雖然4月工業用電量同比由上月的下降轉為增長，但1到4月累計發電量仍同比下降5%。
“我了解到，由於用電量不足，不少電廠一度停掉了部分機組。”長期關注煤炭銷售的太原局集團公司朔州車務段宋家莊站貨運值班員薛勝利告訴《經濟參考報》記者，“儘管近期用電量回升，煤耗有所增加，但截至目前，浙能、粵電等 |
