中國一重集團有限公司累計填補國內工業產品技術空白400多項。公司技術中心總經理聶義宏說，一重不斷把科研力量投入到被國外壟斷或國內技術尚不成熟的領域，近年來完成國家示範工程“CAP1400”和“華龍一號”核反應堆壓力容器製造任務，實現我國三代核電核島一回路主設備及常規島主要大型鍛件全部國產化。據統計，一重通過自主創新為下游企業節省資金超過1000億元。
堅持自主創新很少有捷徑可走，沒有十年如一日的一遍遍試驗分析、數據積累很難成功。在被譽為“中國鋁鎂加工業的搖籃”的東北輕合金有限責任公司，國產大飛機機翼板材正在趕制。70年來，公司所產鋁合金材料成功裝備國產第一架飛機、第一顆人造地球衛星等，改寫了我國同類材料依賴進口的歷史。“基礎性越強的科研領域，研發難度越大，只能靠自己老老實實去做，要坐得住冷板櫈。”公司副總工程師徐濤說。
堅持自主創新尤需心無旁騖做好主業。主導了我國鐵路貨車迄今4次大升級換代的中車齊車集團齊車公司，近年來突破北美、歐洲市場壁壘，秘訣正是專注於主業自主創新。由於擁有了自主知識產權，公司開拓海外市場不斷取得新進展，產品已遍布30多個國家和地區。
提高自主研發能力面臨多重掣肘
在關係國民經濟命脈和國家安全的關鍵領域，真正的核心技術、關鍵技術買不來，也換不來。由於我國高端製造業起步較晚，基礎相對薄弱，一些關鍵設備鑄造件高溫材料和絕緣材料、核電自動控制系統等核心技術、工藝、材料仍受制於人，企業提高自主研發能力還面臨多重壓力。
首先是中低端市場產能過剩、高端產品受國外價格戰衝擊，企業科研投入壓力較大。多位受訪者介紹，一些重型裝備製造業產業集中度低，中低端市場存在小而散情況，研製能力分散，產業鏈條交叉多，生產能力遠大於市場需求，激烈的競爭與低價競銷造成產品價格持續下滑，影響企業利潤和科研投入。在高端市場，一些打破國外壟斷的關鍵設備投入市場後，有的跨國公司馬上調低價格，甚至不求賺錢，利用成熟的銷售網絡控制客戶。
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