從關鍵節點看，4個“極”要建設4個國際性的樞紐集群，此外還要建設20個左右國際性樞紐城市和80個左右全國性樞紐城市。
“這是一個戰略性、全局性的綱要，要貫穿未來15年、展望未來30年，需要動態調整、不斷發展。”李小鵬說。
不同交通方式要充分發揮協同互補作用
當前，我國各種交通方式已經進入聯網貫通的關鍵時期。要讓交通網絡發揮最大效力，關鍵在於推進綜合交通統籌融合發展。
一方面，要推進各種交通運輸方式綜合化，充分發揮各方式的比較優勢和協同互補作用，完善綜合交通網絡布局，力爭“宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水、宜空則空”。
鐵路要當好先行，挺起發展骨架。
國家鐵路局局長劉振芳表示，未來，國家鐵路網將由7萬公里的高速鐵路（含部分城際鐵路）和13萬公里的普速鐵路（含部分市域鐵路）組成，“我國還將率先建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝等城市群城際鐵路網，加快都市圈市域鐵路建設，促進幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通‘四網’融合發展。”
公路要四通八達，實現廣泛覆蓋。
未來我國國家高速公路網規模將在16萬公里左右，普通國道網30萬公里左右。交通運輸部副部長王志清表示，建成後，國家高速公路將連接所有地級以上行政中心和城區人口超過10萬的市縣，直接服務全國約90%的縣級行政區；普通國道將連接全國所有縣級及以上行政區、沿邊公路口岸，除部分邊遠地區外，基本實現全國縣級行政中心15分鐘上國道、30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路。
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