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陸運油20首見繞台 揭仲:台空防壓力大增
http://www.crntt.hk   2021-11-29 10:52:02
揭仲。(中評社 資料照)
  中評社台北11月29日電(記者 張嘉文)大陸軍機近期頻繁進入台灣西南防空識別區,28日首次出現運油20空中加油機,中國國民黨智庫“國政基金會”副研究員揭仲向中評社表示,在28日之前,大陸空軍雖然已多次實施遠海長航訓練,但由於缺乏性能良好的空中加油機,使大陸戰鬥機其實無法在第一島鏈外緣長時間執行護航任務,這在實戰狀況下,並不具備真正的打擊能力。

  揭仲提到,28日大陸派遣由轟炸機、預警機、運油20空中加油機、殲16戰鬥機與殲-10戰鬥機組成的體系化打擊機群,飛抵台灣防空識別區南方與東南方;可能代表在運油-20逐漸進入大陸空軍服役後,日後大陸具實際作戰能力的體系化打擊機群,將更頻繁的前往此一空域演訓,甚至進一步常態化,這將使台灣的空防壓力更大幅增加。

  空軍司令部昨天公布台灣西南空域空情動態,大陸軍機高達27架快慢機隊出海穿越巴士海峽操演,其中包括一架運油20參與,為台方首度偵測。

  對此狀況,揭仲向中評社表示,在運油20服役前,大陸空軍只有20餘架經轟-6改裝而來的轟油-6加油機,以及3架從烏克蘭購入的二手IL-78加油機,但轟油-6性能實在不能滿足空軍戰機的需求。

  揭仲說,轟油-6的最大載油量37噸,空中有效供油量只有18噸,而一架重型戰機最多可攜帶9噸燃油,意即,轟油6出動一次,只能為2架重型戰機加完油就必須返航。另外,轟油-6只能替大陸空軍少數幾種現役戰鬥機進行空中加油,如殲-10戰機,相較之下IL-78空中有效輸油量為60噸,擁有3個輸油管,可同時為3架戰鬥機進行空中加油,但大陸擁有的數量太少。

  揭仲分析,運油-20空中加油機的空中有效輸油量在60到65噸之間,能夠為6架蘇-30MKK、殲-16等等的重型戰鬥機進行空中加油,加油效能是轟油-6的三倍,如果正式加入運作,未來將提升大陸空軍遠程作戰的能力。
 
  揭仲強調,在28日之前,大陸空軍雖然已多次實施遠海長航訓練,但由於缺乏性能良好的空中加油機,使大陸戰鬥機其實無法在第一島鏈外緣長時間執行護航任務,在實戰狀況下,這些無法獲得戰鬥機長時間護航的轟炸機、預警機、電偵機等,存活率其實非常低,所以可說並不具備真正的打擊能力。

  但運油-20空中加油機日後若大量服役,揭仲表示,代表大陸空軍的戰鬥機就能大幅提升在第一島鏈外緣、甚至西太平洋空域的滯空時間與載彈量,能夠替轟炸機、預警機、電偵機等護航。

  以殲-16戰鬥機為例,揭仲說,戰機自身作戰半徑在1500公里左右,若以運油-20進行二次空中加油,作戰半徑可擴大到3000公里,作戰範圍便能夠覆蓋關島。因此運油-20的加入,將使大陸空軍的體系化打擊機群獲得在實戰中的作戰能力,不僅可有效執行對我東部戰力保存區的打擊任務,也可執行針對美軍的區域拒止、反介入任務的能力,等於是真正成為“遠征型空軍”。

          
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