到2023年，寶馬集團將向市場提供約12款純電動車型，在主要細分市場提供至少一款純電動車型，自下而上涵蓋緊凑車型到大型豪華車等各個細分市場。到2025年底，寶馬集團將完成全球200萬輛純電動汽車的交付，銷量預計將是2020年的10倍以上。
全鏈條上下互動規模效應推動成本下降
大象轉身雖難，但一旦轉身後奔跑，速度則非常快！這一點，從傳統車企押注電動化中可以得到驗證。
那麼，如何才能在接下來的高速發展中充分發揮傳統車企的品牌優勢？規模化效應就是“王牌”。
赫伯特·迪斯坦言，電動化和數字化雖快速和徹底地改變著汽車，但規模效益仍然十分重要，大眾集團的平台化路線將使其以更有利的方式充分挖掘內部協同潛力，通過整合集團旗下各品牌的優勢，得以更快地發展未來技術。
事實上，這道出了傳統汽車集團自身擁有的全產業鏈資源優勢，不僅可以全面降低成本，還可以提升規模效應和盈利能力。
為此，大眾汽車啟動了規模化的電池產能建設，到2030年，將在歐洲建立6座電池工廠，新工廠建成投產後，每年共計可生產240千兆瓦時的電池，屆時電池的價格將大幅降至每千瓦時100歐元以內。
這意味著，大眾汽車集團旗下入門級車型上搭載的電池電芯成本將減半，搭載於量產車型的電池電芯成本將降低30%。
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