一是半導體產業鏈的世界性比較強。越是技術難度高、工藝複雜的芯片，越是倚重進口渠道。
與消費電子芯片相比，汽車芯片在半導體工業中占比不大，要求高但利潤低。半導體廠商即便願意為汽車芯片訂單而擴產，也要面對投入大、周期長等問題。
二是汽車芯片需求猛增，技術門檻“水漲船高”。隨著新能源汽車普及，汽車工業對芯片需求會越來越大，芯片功能愈發複雜，技術難度越來越高。
這一背景下，橫亘在國產汽車芯片與市場之間的“大山”不容易翻越。國產汽車芯片如果沒有形成規模效應，很難具備市場競爭力。
抓住短缺窗口期加快國產芯研發應用
業內建議，趁汽車芯片短缺窗口期，搭建芯片企業與整車廠產業協同對接平台，在芯片領域試行“首台套”政策，用“政策保險”加快自主芯片產業化。
搭建汽車芯片產業協同對接平台，制定國產車載芯片技術路線發展綱要，明確車載芯片國產化率發展目標，加大芯片產業鏈建設、重點扶持及知識產權保護力度。強化產業生態融合。在產業鏈生態上提供政策鼓勵及資金支持，推動芯片生態與部件生態、整車生態融合發展。
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