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被“唱衰”的共享汽車如何突圍?
http://www.crntt.hk   2019-03-24 09:42:51
  中評社北京3月24日電/杭州城區西南方20餘公里外,雙浦鎮新沙村坐落錢塘江邊。村子的一塊空地上停滿了三千輛共享電動車。荒地變成了停車場,這事很快傳到網上。不少網友一眼認出,這些車身上印著“微公交”字樣的小車,是火極一時的共享電動汽車。難道,它們走上了和共享單車同樣的一條路?這是不少人首先打出的問號。(3月21日《錢江晚報》)

  據擁有這些閑置共享電動汽車的共享汽車公司稱,這些共享電動汽車停放於此,是公司業務調整需要,他們是國內最早提出分時租賃模式的汽車公司之一,也是最早一批進入共享汽車領域的公司,所以,相應地也最早進入了車輛更新換代的節點。約3000輛共享汽車基本都是幾年前投入的老款車,續航能力不夠,他們升級的續航能力,而且現在2座小車市場需求下降,他們增加5座、7座車輛。

  雖然這些閑置共享電動汽車據運營公司方面稱,並非是因為共享汽車企業難以為繼的結果,但這一事件仍然引發人們對於共享汽車發展前景的擔憂。共享經濟進入2018年之後,似乎就摸到了“天花板”,而隨著一些共享單車企業相繼倒閉,“唱衰”共享經濟的人越來越多,給共享經濟的發展蒙上了一層陰影。

  而對於共享汽車來說,發展預期也並不穩定。如共享汽車是重資產運營方式,風險大;而城市停車位緊張、車牌需要搖號等等,這些都可能限制共享汽車的發展。而不管是共享汽車還是共享單車,難以為繼的最重要原因就是還難以實現盈利。如目前的各共享汽車企業,就像共享單車企業一樣,都還是在往市場“砸錢”,還難以實現“賺錢”。

  如何實現贏利,就成了一個亟待破解的難題。不管是共享汽車,還是其他的共享經濟模式,要能挺過“陣痛期”,要能做大做強,要能長遠發展下去,一方面需要能夠優化與創新服務,要能提升管理水平,一方面也要找到與市場實現“共贏”的利益契合點。

  共享汽車有利於緩解用車難、出行難的社會難題,就像共享單車打通了市民“出行最後一公里”一樣,不管是共享汽車,還是共享單車,都是值得肯定的共享經濟模式。但有益於社會,並不意味著就能長久生存下去,畢竟共享汽車也好,共享單車也好,都並不是公益事業,如果不能解決贏利問題,最終也將會走向“死亡”,讓“唱衰”之聲成真。共享經濟還大有可為,但需要能夠走出“瓶頸期”,要勇於突圍,要去擁抱屬於自己的廣闊“藍海”,從而實現與消費者、與全社會的共贏,從而才能為共享經濟在世界上真正爭得“一席之地”,讓共享經濟更有益於這個社會。

  來源:東方網  作者:戴先任

          
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