四個，就是深化52家中央定點單位的幫扶，特別是持續了26年之久的滬滇協作，承接好上海的產業轉移，把上海的優勢同雲南的特點結合起來。
五個，弘揚偉大脫貧攻堅精神，深度激發“寧願苦幹、不願苦熬”、“等不是辦法、幹才有希望”的精神力量。我開場白說到的“拼命三娘”謝成芬，就是一個典型。
最後，就是加強基層組織建設。我們推行村級大崗位制，推廣黨支部領辦合作社，實施幹部規劃家鄉行動，推進我們的鄉村建設和鄉村治理。謝謝。
新華社記者：2017年9月，南向鐵海聯運通道常態化運行班列在重慶首發以來，西部陸海新通道日益成為推動西部地區對外開放和高質量發展的強大引擎。近年來，重慶在共建西部陸海新通道中積極作為，成效顯著，想請重慶代表團發言人談談這幾年推進西部陸海新通道建設的主要舉措和成效？謝謝。
羅藺：謝謝您的提問。建設西部陸海新通道，是黨中央著眼共建“一帶一路”、構建新發展格局作出的戰略部署。習近平總書記對此高度重視，要求“以共建‘一帶一路’為引領，建設好西部陸海新通道，積極參與國內國際經濟雙循環”。重慶是西部大開發的重要戰略支點，處在“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點上，在國家區域發展和對外開放格局中具有獨特而重要的作用。
這幾年，在黨中央的堅強領導下，在有關國家部委的大力支持指導下，重慶會同相關省區市通力合作，加快推動西部陸海新通道建設。主要做了以下幾個方面工作，取得了積極成效。
一是省級層面協商合作全面深化。在國家發改委等有關部委指導下，重慶牽頭建立西部12省區市和海南省、廣東省湛江市、湖南省懷化市“13＋2”合作機制，成為推動沿線省區市聯動發展的重要載體。建立跨區域綜合運營平台公司，採取“統一品牌、統一規則、統一運作”方式運營，避免了無序競爭，形成了合力。目前，已成立重慶、貴州、廣東湛江等7個區域公司。
二是通道運行效益穩步提高。目前，西部陸海新通道對內輻射國內16個省區市，對外通達全球113個國家和地區的335個港口。自2017年9月通道開通運營以來，截至今年8月底，所有西部陸海新通道鐵海聯運班列經北部灣港累計開行超過2萬列、運輸箱量超過100萬標箱，其中重慶經西部陸海新通道開行鐵海聯運班列累計達6524列、運輸32.8萬標箱。
三是綜合服務功能有效提升。著力推進建設國際貿易“單一窗口”平台，全面推廣鐵海聯運“一單制”，大幅提高了多式聯運效率。創新鐵路集裝箱下海運輸、海運集裝箱進內陸模式，尤其是在疫情背景下，有效緩解“一箱難求”問題，架設起了西部地區通向全球的重要橋梁。
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